Q ２５０だとクラッチが面倒で疲れる
ある日私は、人の車の助手席に乗って、
信号待ちで止まっていました。
すると、大きな音がすると思って左側を見たら
エストレヤが私の乗った車の左横に来ました。
「おお、カッコイイ」
いつもカタログで見ているのですが、
W８００と比べると
エンジンが小さくて頼りない感じがしていましたが、
近くで見ると やっぱりカッコイイ、
しかも、キャブトンマフラーで
ドコドコといい音を出しています。
いいなあ！
やがて、信号が青になり
エストレヤはスタートをきると、
すぐにアクセルを戻し、ギアチェンジをします。
何回かアクセルを戻しては、
クラッチをきり、ギアをあげていきます。
しかし すぐまた赤信号で止まることになり、
左足で忙しそうにギアを踏んで
ニュートラルに入れているようでした。
「ああそうだ、250クラスは
頻繁にギアチェンジをしなければならないんだ」
私が18歳の頃に
VT250Fで走っていたことを思い出しました。
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A ２５０のミッションバイクは面倒で気軽に乗れない
クラッチが面倒で、
「ジョグ50の方が、都心を走る時は楽だったなあ・・・」
とクラッチに疲れて、
ＶＴ250Fが嫌になった時のことを思い出しました。
高校を卒業すると、
仲のいい友達たちが進学の為に
遠くに下宿してしまいました。
地元から離れてアパート暮らしをしている
遠くの友達のアパートによく出かけていたのですが、
都心のように信号が多く、渋滞も多い道を通るのは、
２５０だと
クラッチを頻繁に切り、
ギアチェンジが面倒で
嫌になってしまうこともありました。
都心の走行はスクーターが便利だなあ、
それにスクーターの方が楽で早い気がしました。
１２５CCや２５０クラスのミッションバイクは、
運転は楽しいのですが、
長距離の移動、特に都心や信号の多い道は、
クラッチ、ギアチェンジが面倒で疲れるのです。
・都心の移動はスクーターがいい
250クラスは
クラッチ操作が面倒になる時があります。
私も１８歳の時、都心のアパートに下宿していました。
その時にはＶＴ250Ｆに乗っていて
それ以外乗りものは持っていませんでしたので
移動はいつでもＶＴ250でした。
250ＣＣは軽くていいかもしれないのですが、
買い物や 普段乗りには疲れます。
アパートの駐輪場から
バイクを道に出す時の取り回しも重くて、
歩いても苦でないところなら
歩いて行ってしまうくらい
２５０のバイクに乗るのが面倒な時もありました。
また、スポーツタイプのギアのバイクは、
ギアチェンジが面白くて、乗って楽しいのですが
街乗りとか近所乗りの時は
クラッチとギアチェンジが面倒でした。
バイクにまたがるので、
風圧も感じる晩秋から春先までは寒いです。
靴も革靴だとギア操作の為傷むし、
250のミッションバイクは
気軽に乗るものでない気がしました。
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・気楽に乗れる125のスクーターなら
社会人になって
２５０以上のクラッチのあるバイクを買った人は
乗るのが面倒になり
すぐに乗らなくなってしまう場合が多いようです。
それは、クラッチ、ギアチェンジと
重量のせいで
気楽に乗れないことが原因かもしれません。
車を買うと、
近所に行くのも車で行くようになる為、
面倒で重たいバイクに乗らなくなるようです。
しかし、街中ではスクーターが絶対に便利なので、
１２５のスクーターなら結構利用すると思います。
それに維持費も安いから
持っていても苦ではありません。
・125のミッションバイクなら乗るかも
しかし、ミッションバイクは乗っていて楽しいのです。
クラッチきって、ギアをあげたり下げたりする操作と、
アクセルワークが面白くていいんです。
でも、仕事や買い物でギアのバイクは面倒で、
２５０クラスでも重くて気軽には乗れません。
また、２５０のミッションバイクで遠出する場合、
かなり頻繁にクラッチやギアチェンジをしなければならず、
５０代の私にはもう乗れないんじゃないかな？
と思ってしまうこともあります。
ミッション車で、遠出しないなら、
(近場しか乗らないのなら)（高速乗らないのなら）
１２５CCのミッションバイクを
買ってもいいんじゃないか と思う時もあります。
すると、カブ１１０とか KLX125とか
いいんじゃないかな？
ん・・・遊びで乗るのなら モンキー125 は
最高にいいんじゃないか！
と考えてしまうこともあります。
しかし・・・４０万円かあ (ガクッ 残念)
・もうちょっと出せば、
高速乗れるバイクもかえちゃうんだよなあ・・・
・さらにもうちょっと出せば、
安い軽自動車がかえちゃうんだよなあ・・・
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